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关注点五：颠覆全球个人支付方式黄奇帆表示，数字化具有的五全基因与任何一个传统产业链结合起来，就会形成新的经济组织方式，从而对传统产业产生颠覆性的冲击。与金融碰撞以后，重塑了全球的金融生态。随着我国移动互联网领域的技术进步与应用普及，基于手机的支付方式走进了生活的每个角落，新的支付已经占据主流地位。我国的电子支付系统已经全球领先。以支付宝、微信支付为代表的移动支付已经覆盖14亿人。从线上到线下，从家庭日常水电气话费支付到交通、旅游、酒店、餐饮，移动支付凭借其高效便捷的支付体验，打破了传统支付方式在空间上、时间上的局限性。2018年中国移动支付规模约39万亿美元，而美国则是1800亿美元，差距达到数百倍。

3、废铜影响评估下精铜去库力度偏弱今年Q1来，尤其是3、4月份全国重点仓库出库同比有明显的改善，相呼应的是精铜表观消费出现15%以上的增幅。而各行业终端拟合增速却只有3.5%左右。表观和终端消费同比增速巨大的差异，仍然来自废铜消费去年和今年不同的格局所致。

SWIFT成立于1973年，为金融机构提供安全报文交换服务与接口软件，覆盖200余个国家，拥有近万家直接与间接会员，目前SWIFT系统每日结算额达到5万亿至6万亿美元，全年结算额约2000万亿美元。CHIPS是全球最大的私营支付清算系统之一，于1970年建立，由纽约清算所协会经营，主要进行跨国美元交易的清算，处理全球九成以上的国际美元交易。

具体的操作方法是，吉利前期在市场中收购部分戴姆勒股票，按照德国方面规定，所占股比低于3%的时候需要披露，在接近3%的时候，吉利一下通过交易达到9.69%，2月23号完成、2月23号闭市之时对外披露，严格按照法律监管的规则，同时避免了股票市场的波动。

“一辆纯电动汽车，跑四五百公里，至少要配100~120度电的电池，而我们调查发现，人们每天开车的行驶里程平均在40~50公里，10度电足够了。而承载100多度电的电池，重量达700多公斤，汽车背负这部分重量也要消耗能量，算下来，车主还是有损失。”徐建国说，“正道的理念是，在车上配容量较小的电池，确保每天出行足够用，要跑长途时，我们在给配个发电机，给车辆加满油后，一次可跑1000公里。纯电动汽车目前还有些缺陷，我认为10年内很难成为主流。”

黄奇帆指出，但是高度依赖SWIFT和CHIPS系统存在一定风险。SWIFT是过时的、效率低下、成本极高的支付系统。SWIFT成立46年以来，技术更新缓慢，效率已经比较低下，国际电汇通常需要3-5个工作日才能到账，大额汇款通常需要纸质单据，难以有效处理大规模交易。同时SWIFT通常按结算量的万分之一收取费用，凭借垄断平台获得了巨额利润。在当前数字化浪潮的大趋势下，依托技术更新缓慢、安全性难以保证的SWIFT和CHIPS系统是没有前途的。