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组织痼疾如此多的大公司频繁将目光转向中台，许多人的第一个问题或许是：到底什么是中台？首先，中台是一种大公司的产物。管理咨询公司罗兰贝格高级合伙人王欣对《中国企业家》表示，当企业发展到一定规模，一定会开始思考两个问题：第一，组织是否存在重复建设和资源浪费；第二，如何沉淀企业核心竞争能力，以更好地支撑新业务的发展。

深圳一家中型房企的高层也曾与笔者深入探讨过此问题，关于思维惯性、团队，以及市场容量。该高层认为，内地开发商习惯了赚快钱，而相反多元化业务要求团队精打细算，赚慢钱，要求习惯于赚快钱的人来赚慢钱甚为艰难，因为思维方式截然不同。“不能让地产开发的人来做多元化，要想成功必须要换一套人马。”

奖次：二等奖　项目：国际传播　题目：Rest of the World Must Stand Together to Prevent Trade War（世界各国必须携手阻止贸易战）（文字评论）　作者：辛志明　编辑：王浩、李洋、Andrew Graham　刊播单位/发布平台：中国日报　报送单位：中国日报

如今谣言成为预言，许老板的造车大计被摆在台前。对于此次投资，野马财经致电恒大集团方面，对方表示“不便回应”。许家印也有造车梦？贾跃亭的造车梦全资本市场人尽皆知，在地产圈混得风生水起的许家印也抵不住这“穿堂风”？眼下的新能源汽车行业像一场豪赌，不知道什么时候就会被清理出去，可不管是已经入局的还是想来分一杯羹的玩家都死死地盯着一块剌嗓子的肉。

从这次恒大与贾跃亭的“闪崩”中，可以看出FF量产遇阻的端倪。根据FF最新发布的量产进展，今年8月28日，FF91首台预量产车下线，9月19日，这台预量产车从亚利桑那州测试场被运回洛杉矶总部。而这离FF91年底实现量产的计划相去甚远。值得注意的是，不久前恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下简称“恒大FF”）在广州恒大中心正式揭牌。其法人代表就是恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军。而恒大FF将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。这意味着恒大已将新能源车业务纳入自己的发展体系，FF已成为恒大转型的重要部分。

美军内部对于战绩标志的画法并没有统一规则，所以飞行员和地勤都喜欢在这上头发挥想象力类似的奇葩标志在美制军用飞机上可谓是不胜枚举，比如加拿大空军这架F/A-18战机上的两个受油管标志。这俩受油口是飞行员在进行空中加油作业时不小心掰断的，因为这货就没取得过什么像样的战绩能被绘制到机上，所以调皮的地勤干脆就把那两根倒霉的受油管给画了上去。